Accueil
Architecture
Art
Beauty/Health
Biere
Business/Economy
Voitures
Celebrites
Noel
Dictionnaires
Education
Fashion/Clothes
Nourriture
Galeries
Homosexuels
Genealogie
Allemands A l'etranger
Histoire
Vacances
Aide De Travail
Apprenez L'Allemand
Loi
Litterature
Loveparade
Films
Musique
Nazi
Nouvelles
Oktoberfest
Philosophie
Traditions
Voyage vers l'Allemagne
Vins
Plus de matieres...
Faits Sur L'Allemagne
Forces Armees
Education
Economie
histoire
Geographie
Mass media
La politique
Societe
Histoire Allemande
Histoire Des debuts
Histoire Medievale
La Guerre De Trente Ans
Republique De Weimar
Le Troisieme Reich
D'apres-guerre
Ere De Honecker
Mur De Berlin
Bismarck
Recettes Allemandes
Salades
Plats Principaux
Desserts
Traitement au four
Gateau De Chocolat Allemand
Plats De Paques
Plats De Halloween
Plats De Noel
Comment en en Allemagne
Articles
Jeux
|
Diesel de Rudolf, son invention et mort mystérieuse
Circonstances de La mort de Rudolf Diesel s sont considérés une énigme soupçonneuse pour nous même maintenant.
DR. SS embarqués diesel Dresden&rdquo de Rudolf;, un bac à travers la Manche, à Anvers en septembre 1913. Il allait voir la plus nouvelle usine de moteur diesel de Londres. L'ingénieur célèbre a été invité en tant qu'invité d'honneur à l'ouverture de cette usine. Il seul voyageait. Après Rudolf de dîner le diesel est allé à sa carlingue à environ 10 P.M.. et c'était la dernière fois où n'importe qui l'a vu vivant. Sa carlingue s'est avérée être le matin prochain absolument vide dessus Septembre, 30 . Il y avait seulement son manteau et chapeau à gauche sur la plate-forme.
Pendant Dix jours plus tard, les pêcheurs hollandais ont trouvé un corps inconnu dans les eaux orageuses de la mer du nord. Les marins se sont rendus compte qu'il était un homme riche car il a porté les vêtements chers. Leur bateau était trop petit et des that s pourquoi ils ont pris seulement ses papiers et affaires et ont jeté le corps de nouveau dans la mer.
Diesel Chrétien De Rudolf Karl (soutenu 18.03.1858 à Paris. mort 30.09.1913 sur la Manche) était un exceptionnelGerman inventor of the famous Diesel engine, talented engineer, and “the James Watt of the late nineteenth century”.
Il a dépensé son enfance paisible avec la famille diesel amicale à Paris. Rudolf était jeune un homme très têtu et persistant qui a aimé la musique et l'art. Il a parlé anglais, allemand et français.
Le bonheur de famille était cassé par la guerre Franco-Prussienne. Le Diesels ont été expulsés à Londres. Rudolf a vécu avec ses parents à Augsbourg où il a étudié à l'école commerciale de pays royal. Il est devenu un étudiant extraordinaire chez Technische Hochschule de Munich.
L'idée d'inventer un haut moteur économique est apparue dans l'esprit de Diesel s quand il était un étudiant. Le von Linde de Karl, le pionnier de la réfrigération, et ses conférences ont influencé jeune diesel et suscitents son intérêt pour les moteurs. Maintenant il a su ce qu'était le sens de sa vie.
Le diesel était un ingénieur assidu qui a consacré tout son temps disponible à l'invention d'un nouveau moteur. En même temps il a dû gagner beaucoup d'argent d'aider sa famille en France. Mais la fortune favorise le braver. Enfin le succès est venu à lui en 1892. On a accordé le diesel un brevet allemand pour le moteur, baptisé du nom de lui.
Travaillant à Paris, le diesel de Rudolf a épousé une jeune institutrice Martha Flasche.
En diesel 1883 édité un livre a intitulé Theory et un moteur thermique raisonnable pour remplacer le moteur de vapeur et les moteurs de combustion Today&rdquo connu;. Il a décrit les méthodes principales de son travail de moteur qui se sont fondées sur une température de l'air élevée, provoquée par la compression extrême du carburant pour le mettre à feu, éliminant la bougie d'allumage. le It est le rapport plus élevé de compression de diesel s que cela mène à sa plus grande efficacité de carburant. Puisque l'air est comprimé, la température de combustion est plus haute, et les gaz augmenteront plus après la combustion, s'appliquant plus de pression au piston et au crankshaft”.
En outre, le diesel était sûr que son moteur can soit alimenté avec les huiles végétales et aiderait considérablement dans le développement de l'agriculture des pays qui emploient l'it’. That s pourquoi son invention a été à l'origine connue comme engine&rdquo de oil;. Le diesel nous a donné une option de salut-technologie et d'énergie qui pourrait devenir une alternative au pétrole.
Le premier prototype fonctionnel de moteur a été établi à l'usine de Maschinefabrik Augsbourg en juillet 1893. Que l'essai de moteur a fini avec une explosion sérieuse qui a pratiquement tué le diesel. Plusieurs premiers échantillons de moteur n'étaient pas réussis du tout. Les moteurs étaient énormes dans la taille, lourds et dangereux. Leur inventeur a entendu beaucoup de reproches, mais néanmoins il didn t a déposé le travail de sa vie. Il était célèbre et riche. Mais le couldn t diesel apprécient désormais son accomplissement. Un moteur non-encore-prêt, de mauvais investissements et des maux de tête fréquents l'ont rendu nerveux. Le diesel a continué de fonctionner comme fou sur se développer de moteur; lui-même critiquant lui et cela ont mal affecté sa santé et humeur. Il était sous la dépression quand il s'est trouvé un en faillite.
Quelques biographes croient que sa mort était accidentelle dans les eaux de la Manche. La plupart des historiens sont sûrs que c'était un suicide désespéré, en tant que diesel ont déjà eu un genre de panne mentale. Mais sa famille n'a jamais accepté que la mort de Diesel s était volontaire; ils étaient sûrs qu'il a été intentionnellement jeté outre du bateau et ses idées d'invention ont été volées. Un autre point de vue sur sa mort est dans le bio-oil&rsquo diesel; solution de carburant. Ses pensées pourraient avoir signifié la fin du monopole de pétrole et de ses bénéfices. D'autres ont suspecté que des motifs politiques et celui il aient été assassinés par les représentants allemands pour empêcher le diesel de dire les résultats de son invention à leur Première Guerre Mondiale d'adversaires à l'avenir.
De toute façon diesel chrétien de Rudolf Karl est une personnalité en avant dans l'histoire du bâtiment de moteur. Ses moteurs sont vivants et ils gardent nos voitures, bateaux, bateaux, tracteurs, générateurs d'électro, sous-marins, etc... aller.
|
|
